صارلي زمان عضو بالشبكه افتر وافرفر بجميع الاقسام لكن فيه اقسام يمكن مامريتها بالمره امس شفت القسم هذا ويمكن انى دشيته قبل المره لكن ماانتبهت الى الهدف والغايه من القسم
امس انتبهت شفت الاعضاء كل واحد مختلي بنفسه بركنه الخاص وكنت برد على بعض المواضيع لكن قريت قوانين القسم بان الهدف من القسم ان العضو يختلى بنفسه ومن غير ردود
لهذا انشئت ركني بعنوان علامه استفهام وماراح يكون خاص ركني مفتوح لجميع الاعضاء يشرفونى بمرورهم ولهم منطلق الحريه بالردود بركني .
الوقت عندي 11:05 مساء يوم 24/11/2010
مثل هذا الوقت وقبل 12 سنه صار حدث غير حياتى 180 درجه
بتاريخ 24/11/1998 الساعه 4:00 مساء كنت طاير انا ومعاى اثنين من الطيارين كويتى وامريكي كل واحد طاير بطيارته كنا 3 طيارات
وكانت الرحله Air to ground rader bombing يعنى قصف جوي- ارضي عن طريق الرادار
وهذي طيارتي اللى طرتها F/A-18
وكنا راجعين من الرحله وكانت الدنيا مطر وعقبها وقف المطر والجو كان من احلي الاجواء والهواء ساكن والارض من فوق اشوفها رويانه ومناقيع الماي بكل مكان تحتي على الارض وكنت ابى اخلص الرحله حتى اطلع واتمتع بالجو
ردينا القاعده كنت انا بالتشكيل رقم 2 نزل اول واحد ولما طلع من المدرج انا نزلت وكلمت البرج وقالى الريح ساكنه وسمحلى بالنزول نزلت تواير الطياره وكل شئ تمام سويت كل الامور اللى قبل النزول وتاكدت كل شئ زين ولما قربت من المدرج واول مالمست تواير الطياره حصل خلل بطياره ولفت على جانبها اليسار وكان الجناح راح يحوش المدرج لكن الحمدالله عدلتها ولما بغيت اقلع فيها بالسماء وعطيتها كل الباور لفت مره ثانيه وعدلتها ولما تعدلت الطياره وصارت الامور زينه تحت السيطره كان وجه الطياره تغير 45 درجه من اتجاه المدرج وصار خشم الطياره باتجاه برا المدرج على اليسار وكان فيه علامه اللى تعلم الطيار كم باقي مسافه من المدرج والعلامه كبيره واذا صدمتها الطياره احتمال تنفجر واذا ماانفجرت احتمال تنفجر برا المدرج لان بين المدرج وبين التاكسي اللى الطياره تمشي عليه بينهم منهول ماى وكنت املك فقط 2 ثانيتين لان الطياره على سرعتها باتجاه العلامه والمسافه قصيره ففي هذي الثانيتين للطيار ثانيه يقرر شنو بيسوي فيها والثانيه المتبقيه ياخذ الاكشن اللى قرر اذا قرر يقعد بالطياره ياخذ وضع الجلوس وينتظر رحمه الله واذا قرر يطلع ياخذ وضع الخروج ويسحب الكرسي ويطلب رحمه الله
انا قررت اطلع من الطياره سحبت صمام امان الكرسي بنفس اللحظه قذفنى الكرسي بسرعه 30الف كيلو متر بالساعه خارج الطياره انا كنت واعي طول الفتره لكن عقلي مااستوعب السرعه ولاادري شنو صار لحظه الخروج كل اللى اذكره سحبت صمام الامان وشفت دخان تحتى وبعدين بلحظه انا بالسماء من غير الكرسي والبراشوت مفتوح ورجولي تلعب بالهواء قذفنى الكرسي مسافه 150 متر تقريبا والبراشوت لما فتح مالحق يعبي هواء لقصر المسافه حاولت اسحب البراشوت لتحت من خيوطه حتى اعبيه هواء لكن المسافه قريبه ماامدانى على طول بعدها اخذت وضع السقوط على الارض من البراشوت وكنت محتار المس الارض باطراف اصابعي والا بكعب رجلي لان خلال التمارن علومنا السقطه الصحيحه اللى نلمس فيها الارض وتمتص الصدمه ومانعور نفسنا
قلت لنفسي اكيد على الكعب لان الاصابع يمكن تتكسر ولما لمست الارض بكعبي حسيت بنار شبت بجسمي وعرفت لحظتها انى غلطان ولازم المس الارض باصابعي موبكعبي ولما حشت الارض سحبنى البراشوت على الارض ومن الصدمه والدوخه والتعب من الطيحه ضيعت مكان المفتاح اللى يفتح خيوط البراشوت عن جسمي وسحبنى البراشوت مسافه والقشع والشوك قطع صدري ورجولي من التسحب وبعدين فتحت جهه من البراشوت والجهه الثانيه لفت على لمبه من لمبات المدرج وخيط البراشوت لف على رقبتى والهواء ترس البراشوت والبراشوت يبي ينطلق بالارض وانا اسحبه والخيط لاف على رقبتى خانقنى ماقدرت اسحب البراشوت حتى افتح المفتاح واتخلص من البراشوات
وبعد جهد جهيد وخرت الحبل عن رقبتى وفتحت الجهه وتخلصت من البراشوت ولما وقفت لقيت الطياره الحمدالله ماانفجرت الله ستر عليها ماطاحت بالمنهول من القشع وزبر الرمل لفت وكملت تباري المدرج وعقب دشت المدرج ووقفت وانا واقف حسيت بحراره برجولي قطيت وانتم بكرامه الجوتي والا رجولي منتفحه وماقدرت اوقف من الالم وشفت ربعي الطيارين جاييني يركضون عقبها طحت على ظهري من الدوخه
واول واحد وصل عندي رفع رجله وانا على بالى يبي يدوس على وجهي ونزل بكل قوته جنب راس وخرت عنه وانا اقول اشبلاه الخبل هذا وبعدين قالى عند راسك عقرب ذبحتها قبل لاتلدغك قلت لحول طايح من طياره والبراشوت بغي يخنقنى ولما اطيح مااطيح الا جنب عقرب (لك الحمد والمنه يارب على حفظي )
هذا مقطع لطيار كندي طلع بالكرسي وهو يتمرن حق عرض جوي اللى صار انه حاشته دوامات هواء وهذي الدوامات تقطع الهواء عن المحرك ولما قطعت الهواء سرعه الطياره خفت والمحرك ياخذ وقت على مايسوي ريكفر لكن لان مافيه مسافه والطياره قريبه فالطيار ذكي على طول طلع وشوفوا من طلعته وطيحه الطياره جم مر وقت يمكن ثانيه بس
سبحان الله 12 سنه مرت على الحادثه كانها امس والرقم اللى بتوقيعي 5523 هذا الرقم يمثل الطيارين اللي استخدموا الكرسي المصمم من شركه مارتين بيكر
Martin-Baker
ونجوا طبعا بعد فضل الله
انا رقمي هو 5523 يعنى الطيار اللى استخدم الكرسي ونجا طبعا بفضل من الله ثم بفضل كرسي مارتن بيكر يعنى كل طيار يطيح والله يكتبله نجاه يشوفون الرقم وين واصل وياخذ الرقم اللى بعده
وانا الحين عضو مدي الحياه بنادي مارتن الموجود بلندن وهو مقتصر فقط على الطيارين اللى طلعوا بالكرسي وهم يعتبرون قله وفيه اجتماع سنوي ولقاءات وايميلات بينا
الهي لك الحمد والشكر والمنه والثناء الحسن كماتحب وترضي
؟